上海市宝山区漠河路林荫道
 
    中国环境报记者 蔡新华 实习记者 刘静 上海报道 今年7月，上海连续25个高温日，打破了1934年创下的23个高温日纪录，成为上海140年气象史上“最热7月”。

    紧接而来的8月，超过40度的高温一日接着一日。炎炎烈日下的大理石地面上，20分钟“烤”熟肥牛，6分钟“炒”熟虾仁，5分钟蛋黄凝固，这些非常态的现象无一不在挑战着人们的耐热极限。

    而在上海市闸北区绿化管理署上班的人们却少有抱怨酷热的天气，反而感到比外面凉爽不少。

    原来，他们办公楼顶上有这样一座小花园——屋顶绿化设计成一个个几何图形的景观效果，乔、灌、草和竹子巧妙搭配，桂花、日本海棠、扶桑、五色梅、茶花、茶梅、红叶石楠、小叶女贞、大吴风草、熏衣草等数十种植物把这里布置得美不胜收。

    盎然绿意遮挡了阳光，降低了室内温度。一名工作人员说：“这么热的天，室内基本上是28℃左右，根本不用开空调。”

    来自上海市绿化市容局的最新统计数据显示，上海屋顶绿化面积已达145万平方米，占全市可绿化屋顶面积的7%，再加上全市树阴浓密的73条林荫大道和150多座公园，都成为高温酷暑中上海市民最爱的“清凉地”。

    林荫道下好乘凉

    市民热捧“天然空调”

    随着气温的节节攀升，市民在热浪滚滚的市区，急切地寻觅着“凉快地”。在微博、微信上，市民选出了上海市“十大凉快地”，并按其与周边的温度差进行了排名。

    位于上海市中心徐汇区的武康路排在第一，它比周边地区温度要低2.2℃~2.7℃。这“十大凉快地”中，9条道路都是上海有名的林荫大道，其中梦清园则是上海近年新建的大型亲水绿地。

    为了对林荫大道的降温作用进行一次科学测定，上海市绿化局日前组织专业人士，在一天中最酷热的14时，在上海市中心陕西南路一处无行道树遮挡的小区门口，测得实时温度达39℃。而在林荫大道建国西路，高大的法国梧桐几乎把烈日全部挡住了，马路上只有斑驳的散射光。连续5次测得这里的平均温度为35.3℃，比无树阴的对比区域低了3.7℃，降温率超过9%。

    而在普陀区测得的数据显示，林荫道在当天气温达到最高值时测得的温度和一般道路上午10时温度相当。

    连日来，园林工作者在全市73条林荫大道监测温度，并与周边一般道路进行对比，测得的数据更具有说服力：在今年这个百年不遇的“烧烤天”，林荫道相比一般道路，温度一般要低3.5℃~4℃。树阴可谓酷暑上海的“天然空调”。

    林荫大道不仅为市民撑起了连片的“遮阳大伞”，还为高楼林立的上海打造了一条条“绿色隧道”。衡山路、瑞金路、花溪路等林荫大道和周边区域的林荫道已“串线成片”，并与城市绿地、公园相连成“绿岛”，一个个“绿岛”又通过林荫大道连接，共同组成了上海灵动的绿色空间。

    据悉，自2011年启动林荫大道创建工作以来，上海市命名的林荫大道已达73条。同时，上海林荫道建设规划也正在编制之中，已初步确定到2025年，上海将拥有300条林荫大道，并按“三个一百”具体实施，即创建命名100条林荫道、完善提升100条、新建改建100条，从而形成上海“横纵交错、多区域多点”相结合的林荫道格局。

    屋顶绿化隔热降温

    地铁车库最高降温7.7℃

    在桂林路909号上海地铁四号线蒲汇塘基地，当时室外温度42℃，进入停车库室内，顿时感觉像到了阴凉的“地下室”，这里的室温只有34.3℃。

    既没有空调，也没有风扇，室内外温度竟相差7.7℃。原因就是这个占地面积达到3.3万平方米的停车库，上面是绿树成荫、鸟语花香的屋顶花园，这里是上海单体建筑上最大的花园式屋顶绿化。

    在沪闵路上海地铁一号线梅陇基地，停车库室内屋顶温度66℃，室外地面温度66℃，室外温度40℃，室内温度38.1℃。从烈日下进入停车库，几乎没有感到一丝清凉感，甚至感觉比室外更闷热。工作人员介绍说，这个基地由于建设早，没有建屋顶绿化。

    蒲汇塘基地和梅陇基地停车库，面积差不多大，停车库的高度也相差无几，都是上海地铁车辆夜间进场休整和维护、日常保养、故障检修的基地。同一天，同一时段，两个基地停车库的室内温度却相差近5℃。

    据悉，上海共有19个地铁列车停车库，由于面积大，车辆总进进出出，停车库几乎是一个半敞开的环境，不可能安装空调。为此，申通地铁与上海市绿化部门联手合作，大力推行屋顶绿化，通过大面积屋顶绿化覆盖，为停车库隔热降温、增加空气负氧离子、降低粉尘。

    目前，上海地铁已在6个停车库建设了总面积达到15万平方米的屋顶绿化，相当于4个静安公园的大小。其中蒲汇塘基地是花园式屋顶绿化，东西长330米、南北宽110米，建成景观广场、园路、休闲平台和花架小品，绿化面积达到近90%，跟一般公园绿地环境相差无几。其余5个基地屋顶绿化为草坪式、组合式，面积最大的是北翟路基地，面积达到37200平方米。

    “向空间要绿色”已逐步成为增加城市绿化面积的新方向。上海的屋顶绿化率为7%，而在发达国家城市，屋顶绿化率普遍已达在15%~30%。

    绿荫挡住烈日

    停车场车内温度降5℃

    “滚烫滚烫的，坐都坐不进去。”这是烧烤天开车族最大的烦恼。哪怕是在露天停车场停一小会儿，车内的温度也考验着人们耐高温的极限。

    一天下午3时左右，上海市绿委办秘书处工作人员在闵行一个大型停车场进行了一次测试。一辆停在露天、无任何遮挡的白色小轿车，停车两个小时，测得座椅温度高达82.4℃，差不多接近“开水”的温度。而另一辆停在绿荫停车场、停车时间差不多、同样是白色的小轿车，座椅的温度则是43℃，两者相差近40℃。再测车内温度，露天停车场的车内温度46.4℃，绿荫停车场的车内温度40.8℃，相差5.6℃。

    记者从上海市绿委办秘书处了解到，上海大力推行绿荫停车场建设。目前已建成的绿荫停车场总车位数已达数千个，主要是一些大型企业的内部停车场。

    绿荫停车场的主要形式有树阵式、棚架式，前者是在停车场，成行成列种植大树，以树冠为车辆遮阳，后者是架起棚架，种植爬藤植物，形成浓阴从而为车辆遮挡阳光。

    棚架式绿荫停车场具有投资少、见效快、维护方便等优点，搭起架子，开挖种植槽，种上凌霄、紫藤、油麻藤等爬藤植物，一般一年半至两年的时间，爬藤植物就能爬满整个棚架，为车辆营造浓荫，大幅降温。记者了解到，绿荫停车场的日常维护成本也较低，只需进行日常植物的修剪和棚架的清洁。

    空中花园带来舒适体感

    冬暖夏凉还省电

    炎炎夏日，除了空调，还有什么能给室内降降温？屋顶建个“空中花园”就是个好办法。

    上海市农业科学院屋顶绿化研究专家的试验结果表明，采用屋顶绿化的建筑，夏天的室内温度要比未用屋顶绿化的建筑低3.29℃，降温幅度达11.8%。而到了冬天，采用屋顶绿化的建筑，室内温度则要比没采用屋顶绿化的建筑高2.46℃。由此可见，屋顶绿化对于调节温度和减少能耗有明显效果。

    据专家介绍，目前上海中心城区有7000万平方米的屋顶没有绿化，如果其中的700万平方米屋顶实现了绿化，夏季高温时段平均每天可减少用电量87.5万度。

    为了进一步促进立体绿化发展，为城市降温节能，上海市绿化市容局会同有关部门抓紧编制立体绿化专项规划，推动修订《绿化条例》等相关法规，同时，包括《新建屋顶绿化折算配套绿地率试行方案》等在内的支持立体绿化发展政策也已制订，即将推出。上海市绿化部门已抓紧研究符合上海市特点的立体绿化品种和相应建设、养护技术，编制立体绿化建设导则。

    上海市绿委办相关工作人员表示，目前上海在推进屋顶绿化方面采取的是引导和鼓励相结合的方式。在新建房屋方面，相关法规中加入了“应当进行屋顶绿化”的规定，以促使开发商在建设之初就将其列入预算。而在既有建筑物方面，上海采取了现金奖励的方式：采用花园式屋顶绿化的建筑，按绿化面积每平方米可获200元的奖励，草坪式绿化则可获得每平方米50元的奖励。

    在不久的将来，绿意盈盈的上海，将在高温酷暑下，为每一位市民拂去炎热，带来清凉。